دليل المستخدم والصيانة لمضخات تدوير سوائل التبريد منخفضة الحرارة

I. اختيار مادة التبريد (المُبرِّد)

يُعد غاز "الفريون" (Freon) مادة تبريد عديمة الرائحة، وشفافة، ومنخفضة السمية. كما أنه ليس سريع الاشتعال أو الانفجار، ويتمتع بثبات كيميائي عالٍ جداً. ومع ذلك، فإن أنواع الفريون المختلفة - ذات الهياكل الكيميائية المتباينة - تمتلك خصائص تبريد مختلفة بشكل جوهري؛ لذا يتم اختيار مادة التبريد المناسبة بناءً على درجة حرارة التبريد المطلوبة. وفي الوقت الراهن، تُعد مادتا التبريد الأكثر شيوعاً في مضخات تدوير سوائل التبريد منخفضة الحرارة هما R404A و R22. وتُعد مادة R404A خياراً أفضل؛ فهي لا تستنفد طبقة الأوزون، وتُصنف كمادة تبريد صديقة للبيئة. وتشمل خصائصها انخفاض السمية، وعدم القابلية للاشتعال، والنقاء، وكفاءة تأثير التبريد، مما يجعلها مناسبة لمعظم أنظمة التبريد ذات درجات الحرارة المتوسطة والمنخفضة. أما مادة R22، فهي مادة تبريد واسعة الاستخدام، وتبلغ درجة حرارة تبخرها القياسية -40 درجة مئوية. ونظراً لخصائصها المتمثلة في عدم القابلية للاشتعال أو الانفجار، فإنها تتمتع بمعامل أمان مرتفع، وكثيراً ما تُستخدم في مكيفات الهواء المنزلية وثلاجات التبريد منخفضة الحرارة. وقد ظهرت مؤخراً مادة تبريد جديدة تُدعى "R410A"، والتي يُعترف بها كمادة صديقة للبيئة وقادرة على أن تحل محل مادة R22. ونظراً لأن ضغط تشغيلها يعادل 1.6 ضعف ضغط تشغيل مادة R22 العادية، فإن تأثير التبريد الخاص بها يكون أفضل، كما أنها لا تستنفد طبقة الأوزون. وعند اختيار مادة التبريد المناسبة لمضخة تدوير سائل التبريد منخفضة الحرارة، ينبغي مراعاة عوامل متعددة، مثل ضغط التشغيل، ومعامل الأمان، والاستقرار الكيميائي، وما إذا كانت مادة التبريد تستنفد طبقة الأوزون أو تساهم في ظاهرة الاحتباس الحراري. إن اختيار مادة التبريد الملائمة يضمن تحقيق أداءٍ أفضل لمضخة تدوير سائل التبريد منخفضة الحرارة.

II. اختيار سائل التبريد (الوسيط الناقل للحرارة)

تشمل سوائل التبريد (الوسائط الناقلة للحرارة) المستخدمة في مضخات تدوير سوائل التبريد منخفضة الحرارة بشكل أساسي: زيت نقل الحرارة، والماء، والإيثانول، ومواد منع التجمد (Antifreeze). يتميز زيت نقل الحرارة بنطاق حراري واسع، يصل إلى -120 درجة مئوية كحد أدنى، وإلى 300 درجة مئوية وما فوق. ويختلف هذا النطاق تبعًا لتركيب الزيت. أما مانع التجمد فهو سائل تبريد يحتوي على إضافات خاصة، ويُستخدم غالبًا في أنظمة تبريد محركات السيارات. يتميز مانع التجمد بمقاومته للتآكل ومنع الترسبات، إلا أن درجة تجمده -38 درجة مئوية، ما قد لا يفي بمتطلبات درجة حرارة بعض المعدات. أما الماء، فله نطاق حراري أضيق، ولكنه الخيار الأمثل من حيث ملاءمته للبيئة، ويمكن استخدامه حسب الحاجة.

يُعدّ الإيثانول المخلوط بالماء سائل التبريد الأكثر شيوعًا في مضخات الدوران منخفضة الحرارة. وتُعدّ النسبة بين الماء والإيثانول بالغة الأهمية أثناء الخلط؛ إذ يجب أن تكون 95% إيثانول و5% ماء. فزيادة تركيز الإيثانول تجعله شديد الاشتعال. وإذا كانت نسبة الماء مرتفعة جدًا ونسبة الإيثانول منخفضة، فسيتكون الجليد على ملف التبريد النحاسي. في هذه الحالة، يجب زيادة نسبة الإيثانول. نظرًا لأن الإيثانول شديد التطاير، يجب مراقبة مستوى سائل التبريد في الخزان باستمرار. ينبغي أن يكون مستوى سائل التبريد أعلى من ملف التبريد النحاسي بمقدار 2 سم على الأقل. في حال انخفاض مستوى سائل التبريد، يجب إعادة تعبئته فورًا. كما يجب تنظيف غطاء التهوية بانتظام من الغبار والشوائب الأخرى لمنع تأثيرها على تبديد الحرارة.

III. الصيانة اليومية واستكشاف الأعطال وإصلاحها

خلال الاستخدام المطول، قد تعاني مضخات الدوران منخفضة الحرارة من ضعف أداء التبريد. في هذه الحالة، تحقق من وجود شوائب تسد دائرة الماء، مما قد يؤدي إلى ضعف عودة الماء عبر المرشح. وقد ينتج عن ذلك أيضًا صدور أصوات غير معتادة من الجهاز. كذلك، تحقق مما إذا كان مستوى سائل التبريد قد انخفض بسبب التبخر. يجب أن يغطي السائل في خزان التبريد ملف التبريد النحاسي؛ إذا لم يكن كذلك، فأضف المزيد من سائل التبريد. نظف غطاء التهوية بانتظام من الغبار والشوائب لمنع تأثيرها على تبديد الحرارة.

خلال التشغيل طويل الأمد، تكون مضخات الدوران منخفضة الحرارة عرضة لإصدار أصوات غير معتادة. قد يكون ذلك بسبب ضعف عودة الماء أو التآكل الميكانيكي. تُعدّ عمليات الفحص الدورية ضرورية، ويجب استبدال المحامل والأجزاء المستهلكة بشكل منتظم. كما يجب فحص جسم المضخة بانتظام. يتطلب كل جهاز فحصًا وصيانة دورية لمكوناته لضمان طول عمره. هناك العديد من الجوانب الأخرى للصيانة اليومية لمضخات التدوير منخفضة الحرارة، والتي تتطلب نهجاً دؤوباً وإجراءات صارمة أثناء التشغيل.